Beneficios de patinar

   El patinaje proporciona importantes beneficios corporales, el patinar en linea ayuda al desarrollo neuro-muscular de tu cuerpo.

  Patinando ejercitas los músculos de la cintura, los glúteos, los muslos, la espalda y además los brazos ya que oscilan mientras se patina; patinar también ayuda al desarrollo orgánico, ya que involucra a todo el cuerpo desarrollando y fortaleciendo funciones importantes como son la cardíaca, la respiratoria, la circulatoria y la hemostática.

 La técnica del patinaje tiene una importante función de rehabilitación; Es un excelente medio para incrementar la coordinación motriz de los niños, también ayuda a la recuperación de los traumatismos ya que el pie no recibe continuos impactos contra el suelo teniendo un 50% menos de impactos comparados contra correr de acuerdo a un estudio hecho en la Universidad de Massachussets.

Gracias a sus características generales, patinar en línea es muy conveniente como medio de entrenamiento para diferentes tipos de deportes, ya que patinar en linea equivale a trotar y ayuda al consuma calórico, reducción de grasas del cuerpo y un fuerte desarrollo muscular en las piernas. El patinaje es reconocido y recomendado por la Asociación Americana del Corazón (AHA por sus siglas en ingles) como un deporte aeróbico.
   
   Con tan solo 1 hora de patinaje moderado se pueden quemar 350 calorías en una persona que alcanza una velocidad de hasta 10 Km/h , y hasta 600 calorías si logra una velocidad de 16 km/h, durando un periodo de tiempo de 30 minutos en promedio patinando de manera suave y constante, se gastan 285 calorías y produce un ritmo cardíaco de 148 palpitaciones por minuto.
El patinaje en linea es una forma de ejercicio tan bueno como correr, nadar, o andar en bicicleta.

En síntesis, podemos concluir 8 beneficios del patín:

1) Te ayuda a perder peso, si lo necesitas, o mantenerte en tu peso adecuado, ya que el patinaje te permite quemar muchas calorías. Si patinas una media hora, a una velocidad estable y moderada, puedes quemar unas 300 calorías.

2) Mejora tu resistencia física.

3) Ejercita tu equilibrio.

4) Cuidas y fortaleces tus pulmones y tu corazón.

5) Embellece tus piernas, proporcionándoles tonicidad y firmeza. Patinar al ser una actividad “sin impacto” (sí lo son: correr o saltar) es una buena opción si tienes problemas de celulitis, ya que el impacto empeora la piel.

6) Modela y fortalece tu cintura, abdomen y glúteos. Patinar, al ser un deporte aeróbico te ayuda a quemar el exceso de grasas acumuladas en estas zonas.

7) Activa tu circulación sanguínea, mejorando la llegada de nutrientes a las células de todo tu cuerpo y por tanto, mejorando tu salud general y tu bienestar.
8) Te da mucha energía y es muy divertido.

Javier Fernández

Este video os lo dejo para que paséis un rato divertido con nuestro medallista Javier Fernández.
El español ha logrado la medalla de bronce de la Copa Rostelecom de patinaje artístico, que se está disputando en Moscú, tras disputarse el programa libre. El video es su programa de Gala de exhibición.
Espero que os guste.

Partidos de Hockey

Como sabemos todos nos encanta jugar partidos de hockey, por lo que me gustaría destacar algunos puntos del Reglamento de Hockey en Linea de la Real Federación Española de Patinaje:

Regla nº 1: La pista
c) Las dimensiones reglamentarias de la superficie de juego pueden variar entre 20 m a 30 m de ancho y de 40 m a 60 m de largo.
Regla nº 2: Porterías
a) La portería tendrá una altura de 105 cm y una anchura de 170 cm.
Regla nº 9: Composición del equipo
a) Un equipo no puede tener dentro de la pista más de cuatro jugadores  y un portero.
Regla nº 16: Los Patines
a) Los patines que se utilizarán serán únicamente patines con ruedas en línea.
Regla nº 72: Tiempo de Juego
El tiempo normal de duración de un encuentro de Hockey sobre Patines en Línea será el siguiente:
1)En los partidos de categoría Sénior se jugarán dos tiempo de 25 minutos, cada uno.
2) En el resto de categorías y competiciones se jugarán dos tiempos de 20 min cada uno.
con un descanso de 5 o 10 minutos entre cada periodo.

Para más información os dejo el link para descargaros el Reglamento completo:

Reglamento Hockey Línea

Y no os piquéis tanto!!!

Freno en Cuña

Este tipo de freno es una forma efectiva de reducir la velocidad y el frenado a baja velocidad.
Para frenar, es necesario tener las piernas bien separadas y girar las puntas de los patines ligeramente al interior, sin perder el equilibrio y sin dejar que las piernas se unan. Debido a que las puntas de los patines están dirigidas hacia el interior hace que los mismos se detengan.
Es importante que no dejes que las ruedas de tus patines se junten, ni metas las rodillas hacia dentro.

Giro paralelo

El giro paralelo es uno de los giros fundamentales que también sirve como la base para aprender a hacer cruzadas y otros.
Mientras ejecutas el giro paralelo la meta principal es colocar las piernas una tras la otra de tal forma que el talón de un pie mire a la puntera del otro pie, después de eso puedes comenzar a girar.
En este tutorial lo podréis ver con más claridad:

Los Rodamientos

Los rodamientos (También llamado rulemán o cojinete) es un mecanismo para reduccir la fricción de un engranaje. En los patines, se usan para reduccir la fricción entre la rueda y el tornillo que sujeta a esta a la guia. En los patines en linea, cada rueda lleva 2 rodamientos, al haber 8 ruedas, un par de patines necesita 16 rodamientos para funcionar.
Muchos de nosotros jamás habremos visto los rodamientos de nuestros patines, y eso significará que nunca hemos hecho una limpieza a fondo de estos, con la consiguiente falta de mantenimiento (intercambio de la posicion de ruedas para evitar desgastes asimétricos de su perfil).

 

 Por esto, vamos a hacer una pequeña guía sobre los tipos de rodamientos que existen, su mantenimiento y limpieza superficial.

Tamaño:

 En el mercado de patinaje en línea podemos encontrar varios tipos de tamaños de rodamientos:
- 608: Son los más comunes en la mayoría de los patines.
- 688: Llamados microrodamientos y cuya característica principal es que son más pequeños y ligeros que los 608. Se usan normalmente en hockey línea y en patinaje de velocidad.


¿Qué significa ABEC?

El estándar ABEC, creado por la Annular Bearing Engineering Council, define la tolerancia, dimensiones, geometría, ruido y precisión de los rodamientos de tipo rígido de bolas (los utilizados comúnmente en patines).
La escala ABEC define cinco tipos: 1, 3, 5, 7 y 9. Siendo el ABEC 1 el de menor precisión y el de ABEC 9 el de mayor.
Los rodamientos ABEC 1, 3 y 5 son los más comunes, siendo los ABEC 7 y ABEC 9 los menos usados, normalmente en patines con un objetivo concreto (como en el patinaje en velocidad).
Normalmente, a mayor ABEC y mayor precisión, los rodamientos suelen ser más frágiles a impactos o cargas laterales. Esto suele traducirse en que unos rodamientos ABEC de alta precisión tendrán una vida útil corta o muy corta si se los usa en skateparks, saltos o sobre terreno sucio o rugoso.

Rodamientos ILQ:

Recientemente, se están comercializando unos rodamientos que no utilizan el estándar ABEC, sino una terminología llamada ILQ, desarrollada por la empresa privada Twincam.
La principal diferencia está en el número de bolas que hay dentro del rodamiento, mientras que en el ABEC encontramos 7 bolas, los rodamientos ILQ llevan 6 bolas ligeramente mayores y con un gel patentado, que según asegura la marca Twincam, permite una mayor duración del giro, libre de fuerzas, del rodamiento. Asegurando que tiene mnos fricción y que tiene mayor capacidad de carga que un rodamiento de tamaño 608 con 7 bolas. Y que su diseño proteje mejor de la contaminación exterior, manteniendo durante más tiempo el lubricante.

Rodamientos SG:

También, recientemente la marca de patines Rollerblade no ha querido ser menos y ha sacado su propia línea de rodamientos denominada SG, de la cual desconozco aun sus características técnicas, aunque creo que no variará mucho con respecto a los ABEC.

Rodamientos Swiss y cerámicos:

Por último tenemos unos tipos de rodamientos diseñados casi exclusivamente para la velocidad, denominados Swiss que son rodamientos suizos de altas prestaciones; y los cerámicos, con bolas de material cerámico en vez de las habituales de acero, diseñados solo para competición de velocidad ya que son muy sensibles a los golpes.


MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

Los rodamientos de patines pueden y deben limpiarse periódicamente. Dependerá de cómo sea la superficie por la que normalmente patinemos el limpiarlos con una frecuencia u otra. En general, si patinamos por superficies con tierra suelta, mucho polvillo, arena o sobre zonas mojadas, los rodamientos sufrirán mucho más y deberán ser limpiados antes.

Sacar los rodamientos:

Para limpiar los rodamientos deben desmontarse las ruedas con la ayuda de una o dos llaves Allen, dependiendo de que el eje de las ruedas tenga una sola cabeza (vaya roscado al chasis) o dos (tuerca y contratuerca o tornillo), girando la llave en sentido opuesto a las agujas del rejos para aflojar. Ojo: Ajustar bien la llave al tornillo, introduciéndola del todo (hasta el fondo) en el alojamiento del tornillo, así tendrá más superficie sobre la que aplicar la fuerza que transmitamos, ya que si no podría producirse un redondeo del alojamiento de la llave en el tornillo y no podríamos sacarlo.
Una vez hecho esto, y teniendo las ruedas fuera, procederemos a la sustracción de los rodamientos de las ruedas. Para esto necesitaremos una llave especial , o ingeniárselas con lo que uno tenga a mano para hacer un empuje hacia dentro del separador central (en el del tipo de separador que une los dos rodamientos), o palanca sobre la pista interior del rodamiento hacia fuera (en el tipo de separador suelto). Cuando ya tengamos uno de los rodamientos fuera será más facil sacar el otro y el separador.

En el blog "Lo mio es patinar" explica paso a paso cómo realiza él la limpieza de rodamiento:

http://patinavi.blogspot.com/2006/06/limpieza-de-rodamientos-mi-manera.html


Espero que os haya servido de ayuda

PSWC 2012

Paris Slalom World Cup. Me quedo sin palabras cuando veo el video O_O

Las figuras que se realizan podemos encontrarlas en la siguiente página, tienen un buen recopilatorio:

www.slalomskating.com

Y para aprender a hacer las figuras paso a paso, esta página está genial:

http://madrizslalom.es

Espero que os sirva de gran ayuda :D

Rotación y cambio de ruedas

 

Normalmente las ruedas se desgastan más por la parte interior y, además de este desgaste, van perdiendo tamaño, es decir, el diámetro se va haciendo más pequeño. Por eso, cuando se rotan, siempre se deja el lado más gastado hacia el exterior del patín.
La rotación de las ruedas es muy importante porque permite que se desgasten de forma uniforme consiguiendo una mayor seguridad y control de los patines y un ahorro considerable ya que no es necesario cambiarlas tan a menudo como si no se rotaran.
Existen varias formas de rotar las ruedas de los patines:

ROTACIÓN RECOMENDADA

Esta rotación es la más sencilla y la que recomendamos, porque creemos que es la más efectiva y la que permite tener siempre los patines y las ruedas en el mejor estado posible. Para realizar esta rotación de ruedas basta con sacar la rueda y girarla sobre su eje 180º. Esta rotación es recomendable hacerla a menudo. De hecho, nuestra recomendación es que la realices una vez cada tres o cuatro veces que vuelvas de patinar, de esta forma, tus ruedas durarán más y apenas notarás la asimetría que se produce en el perfil de las ruedas por el desgaste hasta que tengas que cambiarlas.

ROTACIÓN CLÁSICA 1-3/2-4

Este tipo de rotación es muy utilizado. Hay que asegurarse de que el lado más gastado de las ruedas queda hacia el exterior del patín. Para ello basta con que no gires las ruedas al cambiarlas, como muestra la figura.

Éste video os puede servir un poco para ayudaros a realizar esta rotación

 

ROTACIÓN CLÁSICA 1-2/2-3/3-4/4-1

Este tipo de rotación es una variación del 1-3/2-4 y aporta un resultado mejor que ella. Como en todas las rotaciones, hay que asegurarse de que el lado más gastado de las ruedas queda hacia el exterior del patín. Para ello basta con que no gires las ruedas al cambiarlas, como muestra la figura.

 

CAMBIO DE RUEDAS

Si viendo las ruedas tienes dudas de si tienes o no que cambiarlas, no lo dudes, cámbialas. Tu seguridad y tu control de los patines te lo agradecerán.
Las ruedas se desgastan de forma desigual. Lo ideal es que el perfil esté en el eje central de la rueda. Lo más común es que se gaste más la parte interior y el tamaño también disminuye, es decir, el diámetro se hace más pequeño del desgaste.
Según nuestro estilo de patinaje las ruedas se gastarán más o menos y de forma más o menos uniforme. Tendrás más desgaste si haces frenadas agresivas, derrapes o frenas en T. Si llevas taco de freno, usarlo puede hacer que el desgaste de las ruedas sea menor.
Por ultimo, el tipo de suelo sobre el que patinemos influye bastante en el desgaste de las ruedas. Si patinamos por la calle en diferentes tipos de suelo, las ruedas se gastarán más rápido que si lo hacemos en pista cubierta, donde el firme es más suave y, por tanto, desgasta menos las ruedas.



Como ves, no sólo la asimetría hace que sea necesario un cambio de ruedas, la disminución de tamaño también obliga a realizar ese cambio porque la rueda está compuesta de diferentes materiales y, si el material exterior de la rueda, el que está en contacto con el suelo, se desgasta por completo, podrías sufrir un accidente.

Fuente: www.ruedasdepatines.es