Tuneando patines

Cuando nos compramos unos patines, elegimos el modelo, el color y cómo queremos que sean. 

Pero algunas veces, el patín no tiene mucho donde elegir, o simplemente nos hemos cansado del "look" de nuestros patines; así que nos decidimos a "tunearlos" nosotros mismos. 

Aquí os dejo unos vídeos para que veáis cómo podéis hacer vosotros mismos la personalización de vuestros patines: en el primer vídeo os enseñan una simple decoración en las cañas, y el segundo la pinta por completo, ¿cuál te gusta más?

Y si no os atrevéis, o no sois muy "habilidosos", podéis ver cómo quedarían vuestros patines con los customs que ya vienen preparados para cada marca de patín y que podéis encontrar a la venta en cualquier tienda de patines, en la siguiente página: 

http://style.rolky.sk/

Y seguimos customizando....

Últimamente, se lleva mucho ponerles luces led a los patines, para cuando sea de noche os puedan ver bien, o simplemente porque os gusta que vuestros patines brillen con luz propia... Para llevar luces podéis comprarlas ya preparadas para su instalación o podéis hacerlas vosotros mismos, en el siguiente vídeo os explica cómo:

Y no podíamos olvidarnos de los conos, si eres un amante del slalom y siempre se te hace de noche patinando (sobre todo en invierno), ¡¡¡ponle luces a tus conos!!! Ya no tendrás escusa para seguir practicando:

Espero que os hayan gustado estos tutoriales, y que os animéis a personalizar vuestros patines!! 

Si los tuneas, customizas, o personalizas no olvides enviarnos una foto de ellos, la colgaremos en el blog!!!

Evitar dolor de pies

Ahora que acercan los Reyes, puede ser que os regalen unos patines nuevos. Así que aquí os dejo unos consejos para domar los patines:

10 trucos para evitar el dolor de pies con los patines

Si hay una cosa que puede llegar a molestar de verdad a la hora de patinar, es sin duda alguna el dolor de pies. En algunos casos, estrenar patines se convierte en un calvario hasta que se encuentra el remedio para evitar o disminuir el dolor de pies. En este artículo te vamos a guiar con 10 consejos para poder solucionar tu dolor de pies al patinar.
Antes de aplicar alguno de los consejos que os narramos a continuación, hay que tener en cuenta que algunas molestias al patinar se producen por patologías derivadas de alguna lesión, mala circulación, sobrepeso, etc. Así, recomendamos encarecidamente que si sufrís alguna dolencia que pueda tener relación o, después de haber probado de todo, no habéis solucionado el problema, acudir a un podólogo.

Truco 1. Escoge la talla de patines correcta
Sobre este tema hemos insistido en multitud de ocasiones. Los patines han de escogerse en su talla correcta. Ni demasiado grandes, ni demasiado pequeños. En numerosas ocasiones se tiene la creencia que si el patín va un poco grande, mejor, ya que no apretará y así no hará daño. Esta creencia es un grave error, ya que a parte de perder control sobre los patines, podemos fomentar la aparición de roces que nos amarguen la experiencia de patinar.
Así, escoge unos patines que te vayan como un guante teniendo presente que con el tiempo cederán un poco.

Truco 2. Cambia la plantilla o quítala
En especial en patines de carcasa de plástico, puede pasar que nos duela en una zona concreta del pie y que por muchos remedios que hayamos probado, no haya manera.
Ésto es producido por coincidir algún hueso de nuestro pie con alguna parte más dura de la bota. No es que el patín esté mal hecho, sino que nuestra anatomía “choca” con el diseño del patín. Una posible solución es poner una plantilla más fina o quitarla, ya que así modificamos la altura del pie y con algo de suerte, ya no presionaremos la zona de la bota que nos daba molestias.
Por otra parte, en casos que nos duela la planta del pie, cambiar la plantilla por una de gel típica para runners, nos puede cambiar la vida. Por unos 15-20€ se pueden encontrar modelos más que buenos.

Truco 3. Usa esparadrapo
El esparadrapo ha sido el compañero inseparable de todos los patinadores desde el principio de los tiempos. Su principal función es prevenir roces en zonas sensibles. Si nuestros pies no están acostumbrados a los patines en general o estamos estrenando unos patines con una horma diferente, a la mínima que notemos que una zona presenta rozaduras, debemos cubrirla con esparadrapo para evitar que degenere en una ampolla.
En la actualidad hay protectores más sofisticados que el esparadrapo, pero en la mayoría de ocasiones, un esparadrapo bien duro, es una solución perfecta.

Truco 4. Cuidado con el apriete de los patines
A la mayoría de gente, sobretodo principiantes, les gusta sentir los patines muy sujetos. En algunos casos, demasiado… Un patín excesivamente apretado nos puede limitar a la hora de patinar y, de rebote, causar dolor al cortar la circulación del pie. Lo ideal es ir apretando los patines de manera progresiva y nunca “a muerte”, ya que no nos estamos haciendo ningún favor.
Por otra parte, nuestros pies con el calor se irán dilatando. Así que lo ideal es ir modificando el apriete de los patines a medida que los pies se vayan calentando.

Truco 5. Ajusta el chasis adecuadamente
Este es un truco un poco más técnico pero tan útil como desconocido. Por desgracia sólo puede aplicarse a patines que tengan el chasis roscado a la bota mediante tornillos y que permita mover el chasis lateralmente. El truco es ir moviendo el casis lateralmente hasta sentir que lo tenemos bien alineado con las botas.
En muchas ocasiones, sobretodo en gente principiante, hay la tendencia de patinar con los pies torcidos. Eso provoca una presión en una zona del pie y de manera constante que moviendo el chasis lateralmente podría evitarse.
De manera general, si los pies se van hacia dentro, moveremos la punta del chasis hacia el interior y al contrario si se van hacia el exterior.

Truco 6. Moldea los patines
Los patines en línea son cada vez más sofisticados y buena muestra de ello es que cada vez disponemos de más patines termomoldeables, cuando antes era una tecnología sólo al alcance de modelos de alta competición.
Termomoldear un patín significa calentarlo para modificar su forma. Dependiendo del tipo de patín, la técnica a emplear es diferente, por lo que recomendamos leer bien el manual o consultar a la tienda antes de realizar este proceso.

Truco 7. Escoge los patines adecuados
Cada patín está diseñado con un propósito y, por consiguiente, debería usarse para lo que fué diseñado. Por desgracia, la mayoría de patinadores sólo dispone de un par de patines con los que hace de todo. Así, por ejemplo, si cogemos un patín de freeskate para hacer rutas largas, probablemente nos aparezcan dolores varios después de algunos kilómetros. De la misma manera que si cogemos un patín de velocidad para hacer altos o derrapes…
Por lo tanto, intenta tener un patín para cada tipo de actividad de patinaje que quieras hacer o atente a las consecuencias.

Truco 8. Mejora tu técnica
En el truco 6, hablábamos de mover los chasis para adaptarlos a tu anatomía. No obstante, mucha gente se ve obligada a realizar esta operación por culpa de su técnica. Un buen patinador es alguien que domina los patines y no al revés. Por lo tanto, si notamos que nuestros pies tienden a ir hacia dentro o hacia fuera, a parte de mover el chasis, hemos de intentar corregir la postura.

Truco 9. Haz que tus pies descansen
Unos patines nuevos hay que domarlos, o dicho de otra manera, nuestros pies se han de adaptar a ellos. Más vale ir haciendo sesiones cortas y así poder patinar cada día, que el primer día patinar durante horas y luego tengamos que esperar semanas a que nuestros pies se recuperen.
A veces también es bueno ir dejando descansar los pies cada 30 minutos, reapretar los patines y volver a patinar para no machacar los pies de golpe.

Truco 10. Ten paciencia
Éste suele ser el mejor truco para casi todo. Los patines, sobretodo los más técnicos, necesitan de tiempo. Tanto los botines como los distintos elementos que componen el patín, se van ajustando a tu pie con el uso. Y eso no se produce de la noche a la mañana. Así que tómatelo con calma y poco a poco…

Fuente: www.inlineonline.com

Beneficios de patinar

   El patinaje proporciona importantes beneficios corporales, el patinar en linea ayuda al desarrollo neuro-muscular de tu cuerpo.

  Patinando ejercitas los músculos de la cintura, los glúteos, los muslos, la espalda y además los brazos ya que oscilan mientras se patina; patinar también ayuda al desarrollo orgánico, ya que involucra a todo el cuerpo desarrollando y fortaleciendo funciones importantes como son la cardíaca, la respiratoria, la circulatoria y la hemostática.

 La técnica del patinaje tiene una importante función de rehabilitación; Es un excelente medio para incrementar la coordinación motriz de los niños, también ayuda a la recuperación de los traumatismos ya que el pie no recibe continuos impactos contra el suelo teniendo un 50% menos de impactos comparados contra correr de acuerdo a un estudio hecho en la Universidad de Massachussets.

Gracias a sus características generales, patinar en línea es muy conveniente como medio de entrenamiento para diferentes tipos de deportes, ya que patinar en linea equivale a trotar y ayuda al consuma calórico, reducción de grasas del cuerpo y un fuerte desarrollo muscular en las piernas. El patinaje es reconocido y recomendado por la Asociación Americana del Corazón (AHA por sus siglas en ingles) como un deporte aeróbico.
   
   Con tan solo 1 hora de patinaje moderado se pueden quemar 350 calorías en una persona que alcanza una velocidad de hasta 10 Km/h , y hasta 600 calorías si logra una velocidad de 16 km/h, durando un periodo de tiempo de 30 minutos en promedio patinando de manera suave y constante, se gastan 285 calorías y produce un ritmo cardíaco de 148 palpitaciones por minuto.
El patinaje en linea es una forma de ejercicio tan bueno como correr, nadar, o andar en bicicleta.

En síntesis, podemos concluir 8 beneficios del patín:

1) Te ayuda a perder peso, si lo necesitas, o mantenerte en tu peso adecuado, ya que el patinaje te permite quemar muchas calorías. Si patinas una media hora, a una velocidad estable y moderada, puedes quemar unas 300 calorías.

2) Mejora tu resistencia física.

3) Ejercita tu equilibrio.

4) Cuidas y fortaleces tus pulmones y tu corazón.

5) Embellece tus piernas, proporcionándoles tonicidad y firmeza. Patinar al ser una actividad “sin impacto” (sí lo son: correr o saltar) es una buena opción si tienes problemas de celulitis, ya que el impacto empeora la piel.

6) Modela y fortalece tu cintura, abdomen y glúteos. Patinar, al ser un deporte aeróbico te ayuda a quemar el exceso de grasas acumuladas en estas zonas.

7) Activa tu circulación sanguínea, mejorando la llegada de nutrientes a las células de todo tu cuerpo y por tanto, mejorando tu salud general y tu bienestar.
8) Te da mucha energía y es muy divertido.

Los Rodamientos

Los rodamientos (También llamado rulemán o cojinete) es un mecanismo para reduccir la fricción de un engranaje. En los patines, se usan para reduccir la fricción entre la rueda y el tornillo que sujeta a esta a la guia. En los patines en linea, cada rueda lleva 2 rodamientos, al haber 8 ruedas, un par de patines necesita 16 rodamientos para funcionar.
Muchos de nosotros jamás habremos visto los rodamientos de nuestros patines, y eso significará que nunca hemos hecho una limpieza a fondo de estos, con la consiguiente falta de mantenimiento (intercambio de la posicion de ruedas para evitar desgastes asimétricos de su perfil).

 

 Por esto, vamos a hacer una pequeña guía sobre los tipos de rodamientos que existen, su mantenimiento y limpieza superficial.

Tamaño:

 En el mercado de patinaje en línea podemos encontrar varios tipos de tamaños de rodamientos:
- 608: Son los más comunes en la mayoría de los patines.
- 688: Llamados microrodamientos y cuya característica principal es que son más pequeños y ligeros que los 608. Se usan normalmente en hockey línea y en patinaje de velocidad.


¿Qué significa ABEC?

El estándar ABEC, creado por la Annular Bearing Engineering Council, define la tolerancia, dimensiones, geometría, ruido y precisión de los rodamientos de tipo rígido de bolas (los utilizados comúnmente en patines).
La escala ABEC define cinco tipos: 1, 3, 5, 7 y 9. Siendo el ABEC 1 el de menor precisión y el de ABEC 9 el de mayor.
Los rodamientos ABEC 1, 3 y 5 son los más comunes, siendo los ABEC 7 y ABEC 9 los menos usados, normalmente en patines con un objetivo concreto (como en el patinaje en velocidad).
Normalmente, a mayor ABEC y mayor precisión, los rodamientos suelen ser más frágiles a impactos o cargas laterales. Esto suele traducirse en que unos rodamientos ABEC de alta precisión tendrán una vida útil corta o muy corta si se los usa en skateparks, saltos o sobre terreno sucio o rugoso.

Rodamientos ILQ:

Recientemente, se están comercializando unos rodamientos que no utilizan el estándar ABEC, sino una terminología llamada ILQ, desarrollada por la empresa privada Twincam.
La principal diferencia está en el número de bolas que hay dentro del rodamiento, mientras que en el ABEC encontramos 7 bolas, los rodamientos ILQ llevan 6 bolas ligeramente mayores y con un gel patentado, que según asegura la marca Twincam, permite una mayor duración del giro, libre de fuerzas, del rodamiento. Asegurando que tiene mnos fricción y que tiene mayor capacidad de carga que un rodamiento de tamaño 608 con 7 bolas. Y que su diseño proteje mejor de la contaminación exterior, manteniendo durante más tiempo el lubricante.

Rodamientos SG:

También, recientemente la marca de patines Rollerblade no ha querido ser menos y ha sacado su propia línea de rodamientos denominada SG, de la cual desconozco aun sus características técnicas, aunque creo que no variará mucho con respecto a los ABEC.

Rodamientos Swiss y cerámicos:

Por último tenemos unos tipos de rodamientos diseñados casi exclusivamente para la velocidad, denominados Swiss que son rodamientos suizos de altas prestaciones; y los cerámicos, con bolas de material cerámico en vez de las habituales de acero, diseñados solo para competición de velocidad ya que son muy sensibles a los golpes.


MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

Los rodamientos de patines pueden y deben limpiarse periódicamente. Dependerá de cómo sea la superficie por la que normalmente patinemos el limpiarlos con una frecuencia u otra. En general, si patinamos por superficies con tierra suelta, mucho polvillo, arena o sobre zonas mojadas, los rodamientos sufrirán mucho más y deberán ser limpiados antes.

Sacar los rodamientos:

Para limpiar los rodamientos deben desmontarse las ruedas con la ayuda de una o dos llaves Allen, dependiendo de que el eje de las ruedas tenga una sola cabeza (vaya roscado al chasis) o dos (tuerca y contratuerca o tornillo), girando la llave en sentido opuesto a las agujas del rejos para aflojar. Ojo: Ajustar bien la llave al tornillo, introduciéndola del todo (hasta el fondo) en el alojamiento del tornillo, así tendrá más superficie sobre la que aplicar la fuerza que transmitamos, ya que si no podría producirse un redondeo del alojamiento de la llave en el tornillo y no podríamos sacarlo.
Una vez hecho esto, y teniendo las ruedas fuera, procederemos a la sustracción de los rodamientos de las ruedas. Para esto necesitaremos una llave especial , o ingeniárselas con lo que uno tenga a mano para hacer un empuje hacia dentro del separador central (en el del tipo de separador que une los dos rodamientos), o palanca sobre la pista interior del rodamiento hacia fuera (en el tipo de separador suelto). Cuando ya tengamos uno de los rodamientos fuera será más facil sacar el otro y el separador.

En el blog "Lo mio es patinar" explica paso a paso cómo realiza él la limpieza de rodamiento:

http://patinavi.blogspot.com/2006/06/limpieza-de-rodamientos-mi-manera.html


Espero que os haya servido de ayuda

Rotación y cambio de ruedas

 

Normalmente las ruedas se desgastan más por la parte interior y, además de este desgaste, van perdiendo tamaño, es decir, el diámetro se va haciendo más pequeño. Por eso, cuando se rotan, siempre se deja el lado más gastado hacia el exterior del patín.
La rotación de las ruedas es muy importante porque permite que se desgasten de forma uniforme consiguiendo una mayor seguridad y control de los patines y un ahorro considerable ya que no es necesario cambiarlas tan a menudo como si no se rotaran.
Existen varias formas de rotar las ruedas de los patines:

ROTACIÓN RECOMENDADA

Esta rotación es la más sencilla y la que recomendamos, porque creemos que es la más efectiva y la que permite tener siempre los patines y las ruedas en el mejor estado posible. Para realizar esta rotación de ruedas basta con sacar la rueda y girarla sobre su eje 180º. Esta rotación es recomendable hacerla a menudo. De hecho, nuestra recomendación es que la realices una vez cada tres o cuatro veces que vuelvas de patinar, de esta forma, tus ruedas durarán más y apenas notarás la asimetría que se produce en el perfil de las ruedas por el desgaste hasta que tengas que cambiarlas.

ROTACIÓN CLÁSICA 1-3/2-4

Este tipo de rotación es muy utilizado. Hay que asegurarse de que el lado más gastado de las ruedas queda hacia el exterior del patín. Para ello basta con que no gires las ruedas al cambiarlas, como muestra la figura.

Éste video os puede servir un poco para ayudaros a realizar esta rotación

 

ROTACIÓN CLÁSICA 1-2/2-3/3-4/4-1

Este tipo de rotación es una variación del 1-3/2-4 y aporta un resultado mejor que ella. Como en todas las rotaciones, hay que asegurarse de que el lado más gastado de las ruedas queda hacia el exterior del patín. Para ello basta con que no gires las ruedas al cambiarlas, como muestra la figura.

 

CAMBIO DE RUEDAS

Si viendo las ruedas tienes dudas de si tienes o no que cambiarlas, no lo dudes, cámbialas. Tu seguridad y tu control de los patines te lo agradecerán.
Las ruedas se desgastan de forma desigual. Lo ideal es que el perfil esté en el eje central de la rueda. Lo más común es que se gaste más la parte interior y el tamaño también disminuye, es decir, el diámetro se hace más pequeño del desgaste.
Según nuestro estilo de patinaje las ruedas se gastarán más o menos y de forma más o menos uniforme. Tendrás más desgaste si haces frenadas agresivas, derrapes o frenas en T. Si llevas taco de freno, usarlo puede hacer que el desgaste de las ruedas sea menor.
Por ultimo, el tipo de suelo sobre el que patinemos influye bastante en el desgaste de las ruedas. Si patinamos por la calle en diferentes tipos de suelo, las ruedas se gastarán más rápido que si lo hacemos en pista cubierta, donde el firme es más suave y, por tanto, desgasta menos las ruedas.



Como ves, no sólo la asimetría hace que sea necesario un cambio de ruedas, la disminución de tamaño también obliga a realizar ese cambio porque la rueda está compuesta de diferentes materiales y, si el material exterior de la rueda, el que está en contacto con el suelo, se desgasta por completo, podrías sufrir un accidente.

Fuente: www.ruedasdepatines.es

Las Ruedas

 

Las ruedas de los patines se diferencian unas de otras por tres factores: el diámetro, la dureza y el tipo de sección.
Es muy importante combinar estos tres factores a la hora de elegir unas ruedas porque de ello dependerá en gran medida el comportamiento de nuestros patines.

DIÁMETRO

El diámetro de la rueda indica el tamaño que ésta tiene. Se mide en milímetros y puede variar de los 42 a los 110mm.
En general, las ruedas más grandes aportan más velocidad punta pero nos costará más arrancar desde parado porque tendremos una aceleración menor. Asimismo, cuanto más grandes sean las ruedas, menos maniobrabilidad tendremos, es decir, nos será más difícil realizar giros. Esta falta de maniobrabilidad, nos da la sensación de “ir sobre railes” al patinar, no vibrarán demasiado a alta velocidad y amortiguarán las imperfecciones del terreno. En contrapartida, te costará más realizar giros y, al ir más alto, la estabilidad será menor.
Unas ruedas muy pequeñas te darán más estabilidad al estar cerca del suelo y te aportarán un arranque y unos giros más rápidos. También te será más fácil aprender. Tu velocidad punta será menor.


DUREZA

La dureza de la rueda viene expresada por un valor numérico seguido de la letra “A”. Cuánto mayor sea el número que precede a la “A”, más dura será la rueda. La dureza suele ir desde 74A, las más blandas, hasta 100A las más duras.
Con las ruedas blandas obtenemos menor velocidad, se gastan antes que las duras, proporcionan un mejor agarre al suelo y una sensación de más suavidad en la marcha. Las ruedas duras deslizan mejor por lo que podemos alcanzar más velocidad y duran más tiempo.

 SECCIÓN

La sección de la rueda es la forma que ésta tiene. Existen tres tipos de corte: plano, medio ovalado y ovalado agudo. Cada uno de ellos proporciona unas características al patín y unas sensaciones distintas a la hora de patinar.

Una sección plana tiene más superficie de contacto con el suelo, lo que limita la maniobrabilidad.
Una sección ovalada hace que la superficie de contacto de la rueda con el suelo sea menor, con lo que obtenemos más velocidad y mayor maniobrabilidad. Además, estas ruedas se gastan más rápido.
Aunque dos ruedas tengan el mismo diámetro y la misma dureza, pueden tener diferente sección, lo que las hará adecuadas para diferentes estilos de patinaje.

¿CÓMO ELEGIR EL TIPO DE RUEDAS?

La elección de las ruedas es personal ya que a cada uno le gusta patinar de una determinada forma, depende, además, del tipo de suelo en el que vayamos a patinar habitualmente. Aún así, os ofrecemos unas tablas orientativas

DIÁMETRO Y DUREZA

- Fitness Iniciación: de 72 a 80mm de diámetro y de 80A a 85A de dureza.
- Fitness Avanzado: 80mm a 90mm y de 80A a 90A de dureza.
- Hockey: de 72mm a 76mm de diámetro y de 74A a 78A de dureza.
- Velocidad: de 90 a 110mm de diámetro y de 83A a 110A de dureza.
- Agresivo: de 47mm a 59mm de diámetro y de 88A a 95A de dureza.
- Freestyle: de 72 a 80mm de diámetro y de 80A a 85A de dureza.

SECCIÓN

La elección de la sección es personal y dependerá de nuestro nivel de patinaje así de lo que nos guste sentir a la hora de patinar. En general, un perfil menos ovalado está recomendado para aprender o para freestyle. Una sección más ovalada nos hará ganar velocidad y será necesaria más experiencia para controlar los patines.

www.ruedasdepatines.es

¿Qué patines comprar?

Hay muchos tipos de patines en línea diseñados para usos muy diferentes. Por eso, cuando nos decidamos a comprar unos patines en línea, es muy importante escoger los patines que más se adecuen a nuestras necesidades:
-Patines en línea Fitness
-Patines para Hockey en Línea
-Patines de Velocidad
-Patines de Agresivo
-Patines de Freeskate
-Patines Todo Terreno
-Patines de Niño
-Patines de Patinaje Artístico (Quad)

Nosotros destacaremos los que más nos pueden interesar:

Patines en Línea Fitness
Los patines en línea de fitness abarcan un gran abanico de patines con rangos de precios muy diferentes. Básicamente se trata de patines que sirven para ir de paseo o iniciarse, para realizar rutas a buen ritmo o ponerse en forma. Acostumbran a ser patines de bota blanda, muy cómodos y pueden ser con chasis de plástico o aluminio. Suelen tener ruedas de 78 a 90 mm, dependiendo de la gama y usos.

Patines de freeskate
Los patines de freeskate son básicamente un híbrido entre patines de fitness y agresivo. Principalmente son usados como patines urbanos, como patines para realizar trucos de slalom (con conos) o para un patinaje algo agresivo, aunque pueden ser usados como patines de paseo. Acostumbran a llevar botas ligeras pero resistentes y equipan chasis de aluminio bastante cortos para hacer los patines muy manejables.