Freno en T

Frenar es posiblemente el movimiento básico más importante del patinaje. Es muy poco común tener un accidente por ir demasiado despacio, pero chocar contra algo o caerse por ir demasiado rápido y no frenar a tiempo está a la orden del día. Existen varios tipos de frenada con patines.

El freno en T es probablemente el más usado. Una vez que se domina es simple y efectivo. En general uno aprende a patinar con el taco de freno, pero después de unas pocas sesiones decide quitar el taco y aprender a frenar en T al darse cuenta de que en muchas circunstancias el taco molesta y puede hacer que nos caigamos.

Frenar en T es más fácil de lo que pueda parecer a simple vista. Los dos trucos son: empezar frenando suavemente y según se vaya aprendiendo la técnica aumentar la fuerza de la frenada y por otro lado nunca poner nuestro peso sobre el patín que frena (el que va detrás).

Para Frenar en T partimos de una posición relajada a una velocidad media. Avanzamos un pie (normalmente el derecho) colocándolo delante. Este es el patín que soportara nuestro peso. Esto es muy importante. Tanto que quizás antes de aprender a frenar en T sería mejor aprender a mantener el equilibrio sobre un solo pie. Bien, tenemos delante un patín sobre el que descansamos todo el peso y detrás el otro con el que frenaremos. El siguiente movimiento será colocar el patín que frena en 90º grados con respecto al sentido de la marcha, y de esta forma hacer que las ruedas "arañen" el suelo de lado. Tendremos que flexionar bien la rodilla del patín delantero para hacerlo más fácil y ganar estabilidad. Los patines forman un T que es la que da el nombre a la frenada.

Típicos fallos: girar. Si al intentar frenar acabamos girando y dando varias vueltas es signo inequívoco de que le hemos apoyado demasiado peso. Para evitarlo es importante no colocar el pie a un lado en forma de L porque desequilibraría el ejercicio haciéndonos rotar. Y además tener en cuenta la posición de los brazos que será: El brazo del pie que frena delante y el brazo del otro pie detrás.Es importante que todas las ruedas del pie que frena apliquen la misma presión. En todo caso será la última rueda la que frene más. Si no es así y colocáramos más presión sobre la rueda delantera del pie que frena, nos desequilibraría haciéndonos rotar.

Si sólo queremos aminorar la marcha, basta con rozar con las ruedas sobre el suelo de forma suave, sintiéndo el contacto pero sin presionar demasiado, y volver a soltar.

Si queremos frenar completamente, tenemos que separar más las piernas y ejercer presión sobre las ruedas que rozan el suelo, para que la fricción de la goma de las ruedas contra el suelo nos frene. Mientras frenamos, el cuerpo y los hombros siguen mirando en la dirección hacia la que nos movemos.

Este tipo de freno se utiliza mucho por patinadores que no llevan taco de freno. Los que practican el estilo freestyle con figuras, slaloms y conos, suelen quitarse el freno del patín porque molesta para muchos movimientos. Tampoco lo suelen llevar los patinadores de hockey, porque además el freno puede resultar peligroso en algunos movimientos y giros.

Si todavía no te decides a frenar en T, estas son sus ventajas e inconvenientes:

Ventajas

•  Muchos patinadores que frenan con igual comodidad con el taco y la T, repiten que la T ahorra en movimiento y es más fácil de incorporar sobre la marcha.
• Una de las ventajas de frenar con la T es que soporta mejor el frenar sobre un pavimento irregular. Además se puede transformar en un giro e integrar con otras figuras, algo que resulta muy vistoso. Por último, permite dosificar el espacio y por eso es útil para el slalom.
• La principal razón para dominar esta técnica es que no sólo es bueno saber frenar de muchas formas sino que además aprendiendo a frenar con la T se entrena el equilibrio y el dominio del patín.

Inconvenientes

• La desventaja de la T es que desgasta las ruedas unilateralmente, sobre todo si se usan ruedas muy blandas. Si el desgaste es muy acentuado tendremos que estar continuamente cambiando las ruedas de posición o comprando juegos de ruedas nuevas.
• Otra de las grandes desventajas de la T es que se presiona sobre los ligamentos de la rodilla de forma lateral. Para aquellos que hayan sufrido alguna lesión en las rodillas no es muy aconsejable frenar habitualmente con la T.

Subir y bajar aceras

Desde inercia, Marjau nos enseña a subir y bajar aceras con patines, ¡es tan sencillo como echarse hacia delante como cuando subes caminando!

Patinar hacia atrás

Para patinar hacia atrás, partimos de la posición de seguridad, abrimos los talones hacia afuera y comenzamos dando pequeños pasitos en el suelo. Nos puede servir de ayuda guiarnos con una línea del suelo. Así iremos avanzado hacia atrás con pequeños pasos.

El siguiente paso sería realizar limones hacia atrás. Al igual que los hacemos para patinar hacia adelante, hacemos limones avanzando hacia atrás. Seguiremos ayudándonos de una línea en el suelo.

Por último, para mejorar nuestro patinaje hacia atrás, intentaremos realizar medios limones, con el pie derecho y con el pie izquierdo y medios limones alternativos con un pie y con otro.

Partido de Hockey

Buenos días, aquí tenéis las fotos que nos hicimos ayer,y el vídeo del partido de hockey!!
Espero que os gusten...

Evitar dolor de pies

Ahora que acercan los Reyes, puede ser que os regalen unos patines nuevos. Así que aquí os dejo unos consejos para domar los patines:

10 trucos para evitar el dolor de pies con los patines

Si hay una cosa que puede llegar a molestar de verdad a la hora de patinar, es sin duda alguna el dolor de pies. En algunos casos, estrenar patines se convierte en un calvario hasta que se encuentra el remedio para evitar o disminuir el dolor de pies. En este artículo te vamos a guiar con 10 consejos para poder solucionar tu dolor de pies al patinar.
Antes de aplicar alguno de los consejos que os narramos a continuación, hay que tener en cuenta que algunas molestias al patinar se producen por patologías derivadas de alguna lesión, mala circulación, sobrepeso, etc. Así, recomendamos encarecidamente que si sufrís alguna dolencia que pueda tener relación o, después de haber probado de todo, no habéis solucionado el problema, acudir a un podólogo.

Truco 1. Escoge la talla de patines correcta
Sobre este tema hemos insistido en multitud de ocasiones. Los patines han de escogerse en su talla correcta. Ni demasiado grandes, ni demasiado pequeños. En numerosas ocasiones se tiene la creencia que si el patín va un poco grande, mejor, ya que no apretará y así no hará daño. Esta creencia es un grave error, ya que a parte de perder control sobre los patines, podemos fomentar la aparición de roces que nos amarguen la experiencia de patinar.
Así, escoge unos patines que te vayan como un guante teniendo presente que con el tiempo cederán un poco.

Truco 2. Cambia la plantilla o quítala
En especial en patines de carcasa de plástico, puede pasar que nos duela en una zona concreta del pie y que por muchos remedios que hayamos probado, no haya manera.
Ésto es producido por coincidir algún hueso de nuestro pie con alguna parte más dura de la bota. No es que el patín esté mal hecho, sino que nuestra anatomía “choca” con el diseño del patín. Una posible solución es poner una plantilla más fina o quitarla, ya que así modificamos la altura del pie y con algo de suerte, ya no presionaremos la zona de la bota que nos daba molestias.
Por otra parte, en casos que nos duela la planta del pie, cambiar la plantilla por una de gel típica para runners, nos puede cambiar la vida. Por unos 15-20€ se pueden encontrar modelos más que buenos.

Truco 3. Usa esparadrapo
El esparadrapo ha sido el compañero inseparable de todos los patinadores desde el principio de los tiempos. Su principal función es prevenir roces en zonas sensibles. Si nuestros pies no están acostumbrados a los patines en general o estamos estrenando unos patines con una horma diferente, a la mínima que notemos que una zona presenta rozaduras, debemos cubrirla con esparadrapo para evitar que degenere en una ampolla.
En la actualidad hay protectores más sofisticados que el esparadrapo, pero en la mayoría de ocasiones, un esparadrapo bien duro, es una solución perfecta.

Truco 4. Cuidado con el apriete de los patines
A la mayoría de gente, sobretodo principiantes, les gusta sentir los patines muy sujetos. En algunos casos, demasiado… Un patín excesivamente apretado nos puede limitar a la hora de patinar y, de rebote, causar dolor al cortar la circulación del pie. Lo ideal es ir apretando los patines de manera progresiva y nunca “a muerte”, ya que no nos estamos haciendo ningún favor.
Por otra parte, nuestros pies con el calor se irán dilatando. Así que lo ideal es ir modificando el apriete de los patines a medida que los pies se vayan calentando.

Truco 5. Ajusta el chasis adecuadamente
Este es un truco un poco más técnico pero tan útil como desconocido. Por desgracia sólo puede aplicarse a patines que tengan el chasis roscado a la bota mediante tornillos y que permita mover el chasis lateralmente. El truco es ir moviendo el casis lateralmente hasta sentir que lo tenemos bien alineado con las botas.
En muchas ocasiones, sobretodo en gente principiante, hay la tendencia de patinar con los pies torcidos. Eso provoca una presión en una zona del pie y de manera constante que moviendo el chasis lateralmente podría evitarse.
De manera general, si los pies se van hacia dentro, moveremos la punta del chasis hacia el interior y al contrario si se van hacia el exterior.

Truco 6. Moldea los patines
Los patines en línea son cada vez más sofisticados y buena muestra de ello es que cada vez disponemos de más patines termomoldeables, cuando antes era una tecnología sólo al alcance de modelos de alta competición.
Termomoldear un patín significa calentarlo para modificar su forma. Dependiendo del tipo de patín, la técnica a emplear es diferente, por lo que recomendamos leer bien el manual o consultar a la tienda antes de realizar este proceso.

Truco 7. Escoge los patines adecuados
Cada patín está diseñado con un propósito y, por consiguiente, debería usarse para lo que fué diseñado. Por desgracia, la mayoría de patinadores sólo dispone de un par de patines con los que hace de todo. Así, por ejemplo, si cogemos un patín de freeskate para hacer rutas largas, probablemente nos aparezcan dolores varios después de algunos kilómetros. De la misma manera que si cogemos un patín de velocidad para hacer altos o derrapes…
Por lo tanto, intenta tener un patín para cada tipo de actividad de patinaje que quieras hacer o atente a las consecuencias.

Truco 8. Mejora tu técnica
En el truco 6, hablábamos de mover los chasis para adaptarlos a tu anatomía. No obstante, mucha gente se ve obligada a realizar esta operación por culpa de su técnica. Un buen patinador es alguien que domina los patines y no al revés. Por lo tanto, si notamos que nuestros pies tienden a ir hacia dentro o hacia fuera, a parte de mover el chasis, hemos de intentar corregir la postura.

Truco 9. Haz que tus pies descansen
Unos patines nuevos hay que domarlos, o dicho de otra manera, nuestros pies se han de adaptar a ellos. Más vale ir haciendo sesiones cortas y así poder patinar cada día, que el primer día patinar durante horas y luego tengamos que esperar semanas a que nuestros pies se recuperen.
A veces también es bueno ir dejando descansar los pies cada 30 minutos, reapretar los patines y volver a patinar para no machacar los pies de golpe.

Truco 10. Ten paciencia
Éste suele ser el mejor truco para casi todo. Los patines, sobretodo los más técnicos, necesitan de tiempo. Tanto los botines como los distintos elementos que componen el patín, se van ajustando a tu pie con el uso. Y eso no se produce de la noche a la mañana. Así que tómatelo con calma y poco a poco…

Fuente: www.inlineonline.com

Igor Cheremetieff

Muchos de vosotros habréis visto el modelo de Seba Igor Promodel.


Igor Cheremetieff es el campeón de slalom y forma parte del Team Seba, uno de los más importantes del mundo. De hecho, Seba le hizo patines especialmente para él, los iGoR; muy caros pero…¡Una maravilla de patines!

Y para que conozcáis un poco mejor a IGOR, os dejo aquí los dos videos de que consta la Master class que dió Igor Cheremetieff en la Battle de Burgos en 2010, con explicaciones en español. El primer video es del nivel 1, y el segundo del nivel 2.

https://www.youtube.com/watch?v=4fA3wMVeMTI

https://www.youtube.com/watch?v=LxOXbsd8di0

Legislación patinadores

Este documento ha sido tomado de la web del grupo "Patinar en Valencia", que a su vez la tomó de otra web de Barcelona.

En este artículo se nos aclaran los aspectos legales acerca de patinar en la vía pública.

Si miramos cualquier foro de patinaje, como por ejemplo el www.inlineonline.com, es muy frecuente encontrarnos a patinadores que nos preguntan cuál es la situación legal del patinador en la Vía Pública. Ya sea porque se introducen en este deporte y temen cometer alguna infracción, o por el hecho de que en un momento u otro se encuentran con la desagradable situación de que un agente del orden "les llama la atención". Digo les llama la atención, porque casos en que se hayan retirado patines de la vía pública, y/o multado a un patinador, ha habido más bien pocos.

En las primeras rutas de larga distancia, un punto a tener en cuenta a la hora de planificar dichas rutas, era conocer la legislación en lo que respecta a la circulación de los patinadores.

Hemos leído con detalle el "Reglamento General de Circulación" RGC, en concreto la legislación que se refiere a la "Seguridad Vial", que es la que más afecta al patinador.

El hecho es que, si bien en algunos aspectos nuestra situación es más bien clara, en otros como por ejemplo el patinaje por las calles de la ciudad, las acciones que pueden emprender unos agentes, etc., la situación es más bien confusa. Por ello, y tras ver recientemente que estas dudas no eran sólo nuestras, sino de la mayoría de patinadores de España, solicitamos un estudio al bufete "Lucena i Alarcón Advocats Associats".

El presente artículo es una breve descripción de dicho estudio, con el fin de dar algo de luz al problema. Un detalle importante es que el citado estudio se basa en la legislación actual, cuando en este momento, sino ya, ha de salir una nueva legislación que nos puede afectar en mayor o menor grado.

¿Qué es legalmente un patinador?
Aunque parezca extraño, no existe en el código de circulación actual una definición clara al respecto. El patinador parece ser, o un peatón que arrastra o empuja un vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, o un vehículo sin motor movido por esfuerzo humano, como por ejemplo una bicicleta.

Circulación por ciudad.
Uno de los pocos artículos claros para los patinadores es el 121.4 del RGC, que especifica que los que utilicen patines no pueden ir por la calzada. De donde el citado estudio deduce que sí podemos ir por la acera y por calles residenciales. Cabe aclarar que una calle residencial es la que así está indicada y que, en general, se conocen como zonas peatonales.

Así pues por el hecho de comportarse el patinador como un peatón, en tanto que se le obliga a circular por la acera, se le somete a las mismas normas que a éstos en sus desplazamientos.

Por tanto, los patinadores deberían circular por las aceras y a velocidad o paso de persona, y por la acera de su derecha según el sentido de la marcha.

El hecho de circular con los peatones, nos obliga a comportarnos como tales. Circular por la derecha; si se va por la izquierda dar preferencia a los que vienen por la derecha; cruzar por los pasos de peatones, etc. El hecho real es que a nivel de peatón es habitual no seguir de forma rígida estas normas, si bien como muy bien dice el estudio, a los patinadores se nos aplica la legislación de forma más estricta.

El punto importante es que, si por el hecho de comportarnos como peatones debemos seguir la normativa de los mismos, existen artículos que claramente indican que el peatón podrá circular por el arcén o calzada, y estos mismos artículos, por analogía, deben ser aplicados a los patinadores.

Estos artículos son:

121.1 - Los peatones están obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando ésta no exista o no sea practicable, en cuyo caso podrán hacerlo por el arcén, o en su defecto por la calzada.
121.2 - Sin embargo, aun cuando haya zona peatonal, podrá circular por el arcén o, si éste no existe o no es transitable, por la calzada:

a) El que lleve algún objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehículo de reducidas dimensiones que no sea de motor, si su circulación por la zona peatonal o por el arcén pudiera constituir un estorbo considerable para los demás peatones.

b) Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo.

Otra referencia más actual en cuanto a legislación es la siguiente:

Reglamento General de circulación : RD 1428/200

Artículo 121:

4. Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares no podrán circular por la calzada, salvo que se trate de zonas, vías o partes de las mismas que les estén especialmente destinadas y sólo podrán circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas con la señal regulada en el artículo 159 de este Reglamento, sin que en ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos.

Por lo tanto, y hasta que no salga una normativa más clara, parece deducible que:

1) Los patinadores somos peatones
2) debemos circular por la acera, como lo peatones, y a paso de peatón
3) podemos circular por el arcén siempre que no exista acera, como los peatones
4) podemos circular por el arcén si la acera es intransitable de modo que patinar por ella pueda suponer un riesgo para nosotros y para los peatones
5) podemos circular por la calzada si no hay arcén, como los peatones


¿Y tú qué opinas?

Una de videos

Por fin, he conseguido subir el vídeo del partido de baloncesto que echamos!!! Además podréis ver un avance de los saltos. Lo próximo... ¿quién sabe?... Espero que os guste

Cruces adelante

Los cruces hacia delante (Forward crossover) es una manera de girar muy interesante y que produce muchas sensaciones. Es una habilidad que practicaremos cuando se dominen los equilibrios, ya que pertenece a un nivel intermedio. Consiste en levantar una pierna y cruzarla por la otra, sucesivamente para conseguir el giro. En el siguiente tutorial lo podéis ver más detenidamente.